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“掌握物流通运筹新经济”

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  2002年03月11日09:49中国物流联盟网

  2002年刚刚开始,充满喧哗与骚动的手持设备市场就将再添新景:一种被命名为“物流通”的手持信息终端已经浮出水面。从名字就可以看出,它并不是一款旨在引领时尚的大众消费产品,但联合推出“物流通”的IT巨头IB

  2002年刚刚开始,充满喧哗与骚动的手持设备市场就将再添新景:一种被命名为“物流通”的手持信息终端已经浮出水面。从名字就可以看出,它并不是一款旨在引领时尚的大众消费产品,但联合推出“物流通”的IT巨头IBM公司与电子物流科技领域的新星北京掌运科技有限公司有理由相信,“物流通”的出现将给鼓噪已久的移动电子商务带来一个切实可行的范本。“物流通”的最终目标是在国内建成一个以货车司机、货主和物流服务提供商为最终用户的“物流通”移动电子商务网,为电子物流插上“无线移动”的翅膀。 简单的计算可以显示出这一产品的远大前景——据有关部门统计,目前国内货运汽车约有600万辆,其中约有200万辆处于满负荷运转状态,每年新增约20万辆。如果“物流通” 电子物流移动商务网的用户规模达到1万台,以每个用户年服务费3600元计,“物流通”仅此一项年收入就可达3600万元人民币。 这当然不是一个一厢情愿的结果,使用者将由此得到包括有效货源信息、电子地图、路况天气信息、GPS卫星定位甚至网上结算在内的多达几十种的增值服务。公路货运业的情况往往是,获得两三个有效货源信息并成交所赚取的利润要远远高于购买“物流通”及其增值服务所付出的花费。 作为信息技术的领头人和电子物流科技领域的新星——IBM与掌运科技并不缺乏实践这个远景的实力。以世界一流的最新技术开发新产品,并以最快的生产速度进入市场,是IBM的产品发展战略。IBM拥有先进的全系列产品,在复杂的网络管理、系统管理、密集型事物处理、庞大数据库、强大的可伸缩服务器、系统集成等方面都具有强大的优势。面向现代物流业的发展,IBM秉持以客户需求为第一的原则,成立了专门的物流专业服务部门,在进行了大量的市场和行业趋势研究之后,凭借领先的管理理念、雄厚的技术实力和全球丰富的行业实施经验, 为传统物流企业提供多种业界领先的信息技术解决方案及专业服务,涉及其管理、经营和执行的各个层面,其中主要包括物流商务、物流规划及物流执行三个方面。而掌运科技自创建之日起,就秉承广泛而强大的资本与业务优势,洞察中国物流产业领域内所存在的巨大商机,利用电子物流与移动商务相结合的最佳技术模式,创造性地开发出了全新的物流信息化应用解决方案——物流通。同时,优良的人力资源与广泛的企业合作伙伴是掌运科技保持敏锐的洞察力和获取核心竞争力的关键所在。除了拥有一流的物流与IT资深专家之外,掌运科技还获得了IBM、亚洲物流科技、汉普咨询等知名企业的鼎力支持。可以预见的是,类似“手机,呼机,物流通,一个都不能少的”局面一旦形成,浮在半空中的移动电子商务的落地“钱景”便将既能看得见,也可以摸得着了。 网络界总不乏动人的概念。从去年中开始,在门户、B2C等概念相继走下神坛之后,无线互联成了资本市场的新宠,有关移动电子商务(M-commerce)的风头将超过电子商务的(e-commerce)种种美好设想也纷纷出笼。 没有人低估移动电子商务的巨大市场前景,因为它并非虚构。从技术方面来说,将移动通讯工具与互联网联结起来的无线上网技术已经日臻完善,运营商所提供的无线G过渡,移动电子商务在实施上曾经存在的技术障碍正在逐渐消除。从用户基础来说,全球拥有手机和掌上电脑等移动通讯工具的人数远远超过了拥有台式电脑的人数。 据美国电子商务市场分析公司Jupiter Media Metrix估计,今年全球大概有600万人在使用移动电子商务,其交易额已达2.6亿美元。到2005年,预计将有1.71亿人使用移动电子商务,其交易额将达108亿美元。 方兴未艾的亚洲通讯市场将是这一趋势的最大收获者。Jupiter Media Metrix估计,到2003年,全球移动电子商务的收入将达到75亿美元,亚洲将获取其中的三分之二,约合50亿美元。中国移动电子商务市场的巨大想象空间不言自明,仅中国移动一家的手机用户就已突破1亿大关!难怪连PC巨头联想也宣布进军“无线”市场,手机霸主诺基亚公司更将自身的未来发展蓝图勾画为全球最大的移动电子商务公司。 不幸的是,随着整个新经济的一蹶不振,大多数的移动电子商务概念在海外如今还只是空中楼阁。国内,想复制日本NTT DoCoMo的“i-mode”模式的中国移动的WAP业务也遭到市场冷遇。 原因何在?各种解释看上去各具理由。诸如带宽的限制、居高不下的上网费用、应用的贫乏等等。而在中国,由于交易支付、物流配送的基础设施薄弱,制约移动电子商务“”的瓶颈便更为突出。 但正如管理大师彼得.德鲁克所言,“出乎意料的事件、无法协调的矛盾、流程中的难点、产业和市场的变迁,这些都有可能成为企业与产业创新的源泉”。信息产业部信息化推进司副司长赵小凡从另一个侧面表达的也是这样一个意思:“现在缺的不是手机,而是思路和行动。拿手机做什么?用户的归宿在哪里?”“物流通”的答案是四个字:物流先行。 由“物流通”发端的移动电子商务与电子物流的结合将是一场“完美婚姻”。大家都注意到了,物流业近两年来炙手可热,与之相关的“现代物流”概念异军突起,并被誉为“电子商务的基础”。一句颇富雄心的口号是:实现生产者与消费者的“无缝对接”。在这种幸福憧憬之下,市场争夺战已然打响。各路玩家摩拳擦掌,急欲分食物流业这一块大蛋糕。但现实依然残酷无情。业内分析人士认为,现代物流企业应该有5个特点:一要有品牌;二要有网络;三要有IT技术;四要有现代化的物流设施,五要有现代物流人才。但在国内众多物流企业当中,具备这些条件的屈指可数。 更可怕的是资源的惊人浪费。“两个仓库紧挨着,但谁也用不了近在隔壁的资源。”中国物流业学术泰斗王之泰教授用这个例子说明国内物流业资源缺乏整合的现状。 “大家都说物流业的资源如何之散,强调整合的重要性,但问题的关键是执行。客户收到的信息必须是真实有效的,马上就能做。”掌运科技总裁吴振平先生这样说。不过,他并不愿意把“物流通”简单描述成是仅仅提供一个基于互联网络的物流平台。一则是因为物流业务本身就蕴含着空间“移动”的特征,不是像互联网平台的静止概念。二则原来一些服务于物流的互联网平台是一个单纯的信息发布交流平台,并不能实现与网下业务的有效结合。 进入21世纪,全球范围内人们对电子商务的认识都产生了质的变化,升华到了“电子商务既是全球经济一体化的产物,也是全球经济一体化发展的重要推动力”的高度,“互联网正在改变一切”已经不再是人们对未来夸张的预言,而是全球商业发展中不可缺少的决定性因素。 随着电子商务务实成分的加强,其已不再是司云集的地方,越来越多的传统企业开始介入电子商务领域。这些地道的“砖头+水泥”的传统企业不遗余力地在互联网上建造着自己的网上商店,但是对于他们而言在这些极具吸引力的网络前端的背后还存在着极大的挑战。其中作为有形商品网上商务活动基础的物流,不仅成为网上交易的一个障碍,而且也是其能否顺利进行和发展的一个关键因素。如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥,因此没有一个能与之相适应的物流体系,电子商务将难以得到有效的发展。如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们关注的焦点。与此同时,为顺应电子商务的发展,传统的物流行业在运作方式、技术、管理水平上也发生了巨变。毫无疑问,物流将会影响电子商务的发展,但是电子商务也将改变物流,而物流体系的完善将会进一步推动电子商务的发展,如此的良性循环推动着电子物流(e-logistics)概念在中国的物流行业中应运而生。 前景虽然美好,但“物流通”并不想成为一个“通吃者”的角色。它眼下盯准的就是公路干线物流这一块市场。 “每一辆货车就是一个生产细胞,要迅速了解信息、传达沟通、以及有效执行。在每一个货车司机背后,都有一个庞大指挥系统:订单管理、确认订单和核查、支付处理、 承担先期责任,替你组合你做不到的服务,把你能做到的分包给你。” 掌运科技董事长吴振平先生对“物流通”的前景充满信心,并渴望有象IBM这样的越来越多的合作伙伴加入到“物流通”项目中来。 在IBM和掌运科技看来,“移动电子商务”绝不是一个噱头,而是实现电子物流的关键所在。从根本上而言,用户任何一个应用需求都需要被分解成为众多的技术细节,这些技术细节通过适当的方案转化为用户的利益。不了解用户的事实需求,浅尝辄止,再好的技术也只能是南辕北辙。互联网的本来是要改变传统的生态系统,价值链重新整合。而在这个整合的过程中,行业是核心,每个行业要围绕客户进行整合。这同时也决定了电子商务绝不是技术经济,而是服务经济,确切地说,是以客户需求为导向,个性化、专业化、超市化的服务经济。 当前,发展移动电子商务的外部条件已经逐步具备:无论是手持设备,还是移动通讯网络建设,“物流通”项目的实施已是水到渠成。当然,这绝对是一项规模浩大的工程,远远超越了“物流通”作为一个电子物流移动商务网的本身。幸运的是,在整个物流产业即将迎来“电子物流时代”之前,“物流通”已经具有了先发优势。 “掌握物流通,运筹新经济。”诚如此言,愿“物流通”真的能够让中国物流产业“E路畅通”。 来源:中储物流


 
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