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飞机怎么才能最快的转弯?原来不靠方向舵而是要翻个身!

鏃ユ湡;2019-09-08  鏉ユ簮锛毼粗  浣滆咃細admin

  这是因为,当飞机向一侧侧倾时,飞机的升力不再垂直向上,在水平方向上的分力,能够使飞机机头更快的指向这一侧,从而更快速的完成转弯。

  因为飞机很少出现负升力的状态,所以必须是机身上表面向转弯方向倾侧,而不是反之。

  这一倾侧的转弯操作方法,原理上其实也与各个方向上的操作类似,但也有明显区别。

  飞机的三轴为纵轴、横轴及垂直轴。而控制飞机沿着三轴变化飞行姿态的控制面,称为飞机的飞行操纵面。

  纵轴又称为滚转(ROLL)轴,由副翼(AIRELON)控制;横轴又称俯仰(PITCH)轴,由升降舵(ELEVATOR)控制;垂直轴又称偏航(YAW)轴,由方向舵控制。

  要进行转弯,就是改变Y轴上的运动状态。但使用倾侧的方法来转弯,实际上是结合了三个轴运动姿态变化的复杂动作。

  当然,熟练的飞行员进行这一操作,没有多大困难。唯一的困难在于能够以多快的角速度完成转弯,这是战斗机等飞机特别注重的一个指标。

  具体而言,飞行员想要倾侧转弯,必须同时操纵管理三个轴向的操纵面,操作必须协调有效的完成。

  飞机的纵向控制-纵向控制元件主要是水平安定面和升降舵及升降舵后缘的配平副片(trim tab)。当欲使机头上扬时,在驾驶舱内将操纵轮杆(CONTROL WHEEL)向后拉,此时将会拉紧使升降舵向上的钢绳,将使尾翼的升力升高向上,机首向上,或者反之实现机头向下。

  升降舵一般而言会被定在中性位置,但当飞机接近落地时,机头上扬,此时重心将后移,若重心移向后太多时,甚至比升力中心更后面,则可能造成机头一直上扬,同时对升降舵的气动力将使升降舵上扬,反而又使机头上升,如此一来飞机极易因攻再过大而失速。

  当需做横向操纵时,旋转驾驶舱内的控制轮杆,即可透过转盘及钢绳机构传动至左、右方副翼曲柄,带动左、右之副翼上下移动。当飞机操纵副翼动作向左或向右滚转(侧瀼)时,左右两侧的副翼是同时动作,但移动的方向是相反的,如果飞机欲向左侧滚,则左侧副翼上扬,右侧副翼下降,使左侧机翼升力降低,右侧升力增大,而达到飞机向左滚转的目的。或者相反进行向右滚转。

  总而言之,飞行员通过协调操作,令飞机倾侧向需要转弯的方向,即可实现更为快速的转弯。


 
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